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车规以太网

墨初 知识笔记 173阅读

车载以太网标准有哪些?

就目前的车载以太网标准方面,主流标准的是如下几个,目前主要是第二个100BASE-T1:用单对双绞线实现100Mbit/s的数据传输,走的靠前的OEM则使用更快的千兆以太网。 OSI七层网络模型(OSI=Open Systems Interconnection)是互联网发展过程中一个很重要的模型。 OSI是一个开放性的通信系统互连参考模型,其含义就是建议所有公司使用这个规范来控制网络。 只有统一通信规范时,才能实现真正的互联化。 OSI 七层模型及通信互联的传输过程,如下图所示: OSI 七层网络模型是一个理想的网络参考模型, TCP/IP模型 是已经被实际广泛应用于因特网的网络分层模型。 TCP/IP 模型没有对 OSI 的 5~7 层做严格区分,统称为应用层 。

汽车以太网是什么?

汽车以太网基于平常的以太网修改得来,但是好像改动非常多,而且是底层修改很多,名义上是以太网,但实际上已经面目全非吧,基本上你可以把“汽车以太网”看作是不同于“以太网”的另外一种网络,具体哪里不同我也在查……

车载以太网和电脑有什么区别?

从上面可知,车载以太网主要采用基于一对双绞线进行数据传输的100BASE-T1或1000BASE-T1标准,而我们电脑则使用RJ45接口采用基于4对双绞线进行数据传输的1000BASE-TX标准 二、在网络网络分层模型上,两者都遵循OSI七层网路模型,但车载以太网针对该领域又进行了一些补充,如Some/IP协议是汽车应用普遍的一种应用层协议 OSI七层网络模型(OSI=Open Systems Interconnection)是互联网发展过程中一个很重要的模型。 OSI是一个开放性的通信系统互连参考模型,其含义就是建议所有公司使用这个规范来控制网络。 只有统一通信规范时,才能实现真正的互联化。 OSI 七层模型及通信互联的传输过程,如下图所示:

车载以太网的出现背景是什么?

车载以太网的出现背景楼主就不多做赘述了,其实主要是因汽车E/E架构和功能的复杂度提升而带来的对车辆数据传输带宽提高和通讯方式改变(基于服务的通讯-SOA)的需求。 就目前汽车总线的应用情况,成本低、可靠性高、应用普遍的有Lin、CAN通讯,CAN FD也是最近几年才逐渐得到应用,而FlexRay、车载Ethernet等基于成本因素,目前主要在高端车型中使用。
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